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美國有線電視新聞網(CNN)報導，根據15日刊登在醫療期刊「刺胳針精神病學」(The Lancet Psychiatry)的一份研究，被診斷出患有「注意力不足過動症」(ADHD)的人，腦容量比沒有ADHD的人要小。研究人員是透過比較腦部掃描結果，指出雙方腦容量的差異。
ADHD是種神經發展障礙，可導致注意力不集中、過動與衝動行為。18歲以下人士每20人就有超過一人受此病症影響，其中三分之二到成年後仍有症情趣睡衣圖片狀。
在這份研究中，研究人員重新檢視全球23個地方多個ADHD研究蒐集到的資料。總計研究1,713名被診斷出有ADHD人士、1,529名無病症人士，年齡範圍涵蓋4至63歲。
過往這些研究都曾使用磁振造影(MRI)掃描，量測受試者的整體腦容量，以及被認為與ADHD有關的7個腦部區域容量。
這份最新研究的目的旨在處理既有研究的缺點，特別是每份研究受試者人數很少，以及分析技術不一致等問題。研究團隊在蒐集完資料之後，對所有資料採用一致性分析方法，以調查有ADHD的孩童與成人腦部是否有結構性的不同。
研究人員發現，有ADHD的人整體腦容量與5個腦區比其他人要小，差別最明顯的是在腦中負責控制情緒的杏仁核(amygdala)。
相關差異在孩童腦中較為顯著，成人則較不明顯。
工商時報【于國欽╱台北報導】
國發會昨（28）日通過「高捷岡山路竹延伸線的規畫評估案」，國發會副主委曾旭正表示，本案通過等於是為南部產業發展注入強心針，對大高雄長遠發展有正面效益。
曾旭正說，高雄市長陳菊關切此案，昨天特別親自出席委員會議。國發會說，高捷延伸線未來將分為兩階段施工，第一階段由高捷紅線南岡山站延伸至台鐵岡山站；第二階段由岡山站行經岡山農工、本州產業園區充氣娃娃之戀、南科高雄園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區的台鐵大湖車站附近。
國發會昨天通過延伸線第一階段的綜合規畫報告，接下來將展開基本設計，2018年動工，2020年完工營運通車；至於第二階段的可行性評估也在昨日通過，預計2019年提出綜合規畫，順利獲通過的話，將於2023年動工，於2027年底完工通車。
曾旭正表示，第一階段早有共識，但第二階段由於路線與台鐵平行，過去幾次審查因擔心有排擠效應，遲未通過，但本次國發會從「供給導向」考量，認為此一路線串聯岡山、路竹，行經許多產業園區，將會帶動產業發展，創造就業機會。
交通部官員表示，岡山路竹延伸線行經3個產業園區（南科高雄園區、本州及永安工業區），3個園區去年產值達2,070億元，南科高苗栗情趣商品哪裡買雄園區未來估計民間投資高達7千億，可創造7千個就業機會，曾旭正說：「本案通過等於是中央對南部產業發展注入一劑強心針。」
國發會表示，岡山路竹延伸線第一階段僅1.46公里，總經費30.6億元、自償率27.39％；第二階段長達11.75公里，造價272.83億元，自償率初估24.91％。兩案多數經費要由中央補助。
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