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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

去年人民幣匯率貶值加速中國的資本外逃速度,國際金融協會(IIF)表示,2016年中國資本流出大幅增長,遠高於其他新興經濟體的資本流出,中國去年資本流出量創下7,250億美元的紀錄新高。

陸去年資本流出 創新高

不過,由於2017開年以來,美元回貶,促使亞洲貨幣走高,昨(3)日為農曆新年假期結束後的人民幣首秀,在長假期間美元走低的情況下,人民幣兌美元中間價小幅升值32個基點,報價6.8556元。離岸人民幣市場匯率表現更為搶眼,一度升至6.81元,晚間8點則在6.82元附近。

路透昨日報導,2014年中國資本淨流出僅為1,600億美元,但由於過去兩年,中國國內企業和居民因預期人民幣兌美元貶值,因此加速資本外逃,人民幣兌美元去年貶值6.5%,為歷年來貶值幅度最大的1年。而資本流出也導致去年中國外匯存底下降3,200億美元,促使中國政府收緊外匯管制。

IIF預估,中國去年資本淨流出比2015年增加500億美元,光是去年12月就有高達950億美元的資本流出中國,為新興市場資本外流情況最為劇烈的國家。中國除外的新興市場去年資本外流規模為1,920億美元,2015年為1,230億美元。

報導稱,中國去年為守住人民幣匯價「保7」底線,消耗大量外匯存底,讓外匯存底勉強守在3兆美元之上。

外匯存底 力守3兆美元

路透指出,對於外匯存底即將跌破關鍵的3兆美元關口,投資者最大的擔憂並非中國官方能否繼續維護人民幣匯率,而在於是否會引發更多資本外流和貨幣貶值的惡性循環。

IIF表示,美國總統川普曾經承諾為那些將海外獲利帶回美國的美資企業提供稅率優惠,而川普政府採取的貿易保護主義或使中國資本外流的情況加劇。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為,高鐵是全台最偉大的澎湖縣白沙鄉影音交友工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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