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旺報【記者龔俊榮╱專題報導】
近年來大陸實力大增，開始走出去，到插旗，東南亞由於地緣政治關係，成為陸企拓展海外據點的首選，自然就直接對撞台灣正在力推的新南向政策。儘管台商早就在東南亞遍地開花。但是面對新近崛起的大陸重量級集團，依然難有招架的能力，台商對抗陸企還真有點「小蝦米對抗大鯨魚」的冏境。
台商前進東南亞已有數十年的光景，最近幾年才有比較大型的台商前往布局，像中鋼、台塑等集團。由於台商多數中小企業居多，這幾年同樣面臨著轉型升級的困難，再加上大型陸企積極插旗東南亞市場，使得台商的處境更加雪上加霜。
行銷寸步難行
東南亞人口有多達逾6億人口的市場商機，全球企業都在爭食中，台灣為避免過於集中大陸市場，再闢新南向政策，不過，才剛起步，就敲警鐘。特別是去年6月台塑越南河靜鋼廠因魚群暴斃事件，被越南政府逼迫簽下5億美元天價賠償，立刻打臉蔡英文政府力推的新南向政策。
不僅台塑前進越南吃鱉，即使如知名食品大廠南僑在布局東南亞版圖時，也是吃足苦頭，花了20年才弄清楚東南亞市場，必須做品牌，只做代工穩死，而且不能有中文包裝，否則行銷寸步難行，這樣寶貴的經驗花了不少代價。
問題是像南僑這樣大型的食品廠有本錢可以慢慢熬，才有機會闖出江山，一般中小企業早就陣亡了。另一個案例是儒鴻紡織越南廠，步步為營，打造上下游整合的一貫廠，最終發揮綜效，股價逾300元，與科技股不相上下。不過，這也是要有雄厚的資本做後盾，否則很難堅持到最後，中小企業更很難熬到最後關頭。
先天立於劣勢
聚陽也是最早從大陸轉向至東南亞等地設廠的台灣紡織業者，目前整個生產基地偏重在東南亞，分別是越南占34%、印尼32%與柬埔寨22%形成三分天下，占近9成，大陸與台灣則分占6%。聚陽指出，生產線的布局完全是看客戶需求而定。
不過，面對陸企的崛起，台商轉向南向，困難度更高，一方面要轉型升級，另一方面也要面對陸企的步步進逼，目前包括阿里巴巴、騰訊與滴滴出行等陸企先後都已在東南亞版圖展開卡位動作，以台灣中小型廠商的實力，根本沒有匹敵的機會。
台商南向之路，步步艱辛也步步驚險，稍一不慎可能要盡毀前程，台商現在面對的不是當年的陸企，現在的陸企不僅有技術與資源外，還有本錢，加上大陸在東南亞經貿版圖擁有很大的發言權，台商先天上就立於劣勢。
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德國駐北京大使柯慕賢(Michael Clauss)今天(2日)表示，在德國維持對中國投資的門戶開放之際，德國卻不情趣用品diy斷接獲越來越多德國公司的投訴，指稱中國大陸的保護主義日漸升高。
德國和中國在有關進入對方市場方面，公開的爭議與日俱增。中國方面抱怨說，德國對大陸在德國的採購標的進行不公平的審查；而德國則希望德國公司能夠在這個世界第二大經濟體中，擁有更公平的競爭待遇。
福斯汽車集情趣睡衣團(Volkswagen AG)和西門子(Siemens)等德國公司，都將中國大陸列為他們最重要的海外營運地點之一。
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柯慕賢指出，在大陸費洛蒙香水的德國公司覺得，保護主義正明顯升高；特別是自從今年初以來，使館方面不斷接獲越來越多公司的投訴。
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